ಬ್ರೇಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಬ್ರೇಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕು:

ಸಂಖ್ಯೆ 1: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ:

. ಅನುಚಿತ ಬೆಣ್ಣೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ಬದಲಿ, ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಿ.

(2) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಶೆಲ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಿಧಾನವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತುಕ್ಕು ನೇರವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುದ್ರೆಯ ಒತ್ತಡದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಲು, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಿಧಾನ: ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಒತ್ತಡವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್.

. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಂ .2: ಸಾರಜನಕ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ: ಸಾರಜನಕ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿಯಾಗಿರುವ “ಒ” ಉಂಗುರವನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂ .3: ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಸೋರಿಕೆ: ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಬೇಸ್‌ನ “ಒ” ಉಂಗುರವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

ನಂ. ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ನಂ. ಒ-ರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ನಂ. ಒ-ರಿಂಗ್, ಟಾರ್ಕ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಏಜಿಂಗ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಶಿಂಗ್ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಓರೆಯಾದ ಹೊಡೆತ, ತೈಲ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸಹ ಸುಲಭ.