ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಧರಿಸುವ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಉಡುಗೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ನ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಿಲ್ಟ್, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್, ಅಂತಿಮ ಮುಖದಿಂದ ಪಡೆದ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಲಂಬ ಬಲವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಲವನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಅಂತರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಚಲನಚಿತ್ರವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವು ದುಂಡಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತರವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೈಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ.

ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬರೈಸ್ ಆಗಿದೆ, ಕಾರ್ಬರೈಸಿಂಗ್ ಪದರದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವು ಸುಮಾರು 1.5 ~ 1.7 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರದ ಗಡಸುತನವು 60 ~ 62 ಹೆರಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ರಿಪೇರಿ ಎಂದರೆ ಉಡುಗೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು (ಗೀರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.6 ~ 0.8 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪುಡಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಸೈಡ್ 0.3 ~ 0.4 ಮಿಮೀ), ಮೂಲ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪದರವು ಇನ್ನೂ 1 ಮಿ.ಮೀ., ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತಹ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ,

ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಗಾತ್ರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕುಹರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಒಂದೆಡೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕುಹರದ ಪ್ರದೇಶದ ಅನುಪಾತವು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕುಹರದ ಪ್ರದೇಶವು ಮೂಲ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಹರಿವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಂತರ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಗೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.