ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಮುರಿತದ ಕಾರಣಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ಗಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದವರೆಗೆ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದಷ್ಟು, ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು “ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಜನರಲ್” ಆಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ನ ಬೆಲೆ ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಯುವಾನ್, ಮುರಿದಿದ್ದರೆ, ನವೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದರೆ.

ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮೂಲತಃ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.

ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರಷರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಲೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಿನ್ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಟಿ ಆಕಾರದ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಅಸಹಜ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ತಪಾಸಣೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು:

ನಂ.
ಸಂಖ್ಯೆ 2. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮುರಿದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮೋಡ್:

ನಂ .3 ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯುವವರ ಹಾನಿಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.
ಇಲ್ಲಿ ನಂ .4 ಮತ್ತೊಂದು ಉಲ್ಲೇಖ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪುಡಿಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು!

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ:

ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ದೋಷದ ಸಮಸ್ಯೆಯ 90% ದೈನಂದಿನ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ, ನೀರು, ಮಣ್ಣು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರೂಷರ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.