ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಯಂತ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಚೀನಾ ನವೀಕರಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆ ಸಂಘದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರದ್ದಾದ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರತಿವರ್ಷ 7 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ರದ್ದಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 20% ~ 25% ಮಾತ್ರ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮರುಬಳಕೆ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು formal ಪಚಾರಿಕ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು formal ಪಚಾರಿಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗಿನ ಚೇತರಿಕೆಯ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಅದರಲ್ಲಿ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಘಟಕಗಳು ಜೀರ್ಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ನಿಜವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮರುಬಳಕೆ ಅನುಪಾತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ 0.5% ~ 1% ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 5% ~ 7% ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರುಗಳ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಂಬುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಅರ್ಹತಾ ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರವಾನಗಿ ಷರತ್ತುಗಳು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ; ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಘನತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲವು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; "ಐದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ" ಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೈಚಾರಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯದಿಂದ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ಮೇಲಿನ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬೂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮೇಲಿನ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ.

”ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಷ್ಕೃತ“ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ”ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರು ಭಾಗಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆಯೇ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಳಜಿಯಾಗಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಳವಳಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ”ಪ್ರಸ್ತುತ, ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾದಾಗ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ”

ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಚೀನಾದ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಜಕ್ಕೂ ತಜ್ಞರಂತೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರು ಭಾಗಗಳ ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕರಗಿಸಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣವಾದ “ವಿರೋಧಾಭಾಸ” ವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ, I, I ಹಳೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ರಾಜ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ದರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, “ವಿರೋಧಾಭಾಸ” ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 35%ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಭಾಗಗಳ ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಕೇವಲ 10%ಮಾತ್ರ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ನೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ನೀತಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರದ ಹಾದಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳ ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಉದ್ಯಮದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ವಾಹನಗಳು, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋಷಕ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗುವುದು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರು ಹರಿವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಉದ್ಯಮದ ವ್ಯವಹಾರ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು (ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ತೆರಿಗೆ ದರವನ್ನು 3%~ 5%ರಲ್ಲಿ ಕಳಚುವುದು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮದ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು 20%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ) ಸಂಬಂಧಿತ ರೌಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿರಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.