ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಚೀನಾ ನವೀಕರಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆ ಸಂಘದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರದ್ದಾದ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 7 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗಿನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳು ರದ್ದಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 20%~25% ರಷ್ಟಿದೆ.ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಔಪಚಾರಿಕ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗಿನ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ, ಅದರಲ್ಲಿ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಜೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ನಿಜವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅನುಪಾತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ 0.5% ~1% ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ 5% ~ 7% ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರುಗಳ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ನಂಬುತ್ತದೆ.ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ apped ಕಾರುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಅರ್ಹತಾ ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರವಾನಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ;ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲವು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ;"ಐದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ" ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಕರಡು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯದಿಂದ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು ಮೇಲಿನ ನೋವಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಬೂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಅಕ್ರಮ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

"ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಷ್ಕೃತ "ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು" ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೋವಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಹೊಸ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆಯೇ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಳಜಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆತಂಕಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ”ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳಿವೆ.

ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಚೀನಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕರಗಿಸಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ "ವಿರೋಧಾಭಾಸ" ವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಭಾಗಗಳ ಅಗತ್ಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ, I, I ಹಳೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, "ವಿರೋಧಾಭಾಸ" ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 35% ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಕೇವಲ 10% ಆಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.ಪರಿಷ್ಕೃತ ನೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ನೀತಿಯು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಭಾಗಗಳ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ಯಮ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ವಾಹನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋಷಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಲೇಔಟ್‌ನ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ.ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಲು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಉದ್ಯಮದ ವ್ಯಾಪಾರ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು (ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮ ತೆರಿಗೆ ದರ 3% ~5 ರಲ್ಲಿ %, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಉದ್ಯಮವು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ) ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗುತ್ತವೆ.